智慧交通(tōng)道(dào)路(lù)安全預警系統

道(dào)路(lù)與安全設施管理(lǐ)痛點

行(xíng)業(yè)場(chǎng)景需求：将零散布設的(de)道(dào)路(lù)安全設施聯網；實∑↑現(xiàn)設備數(shù)字信息化(huà)，讓交通(δ¶tōng)設施之間(jiān)、交通(tōng)設施與雲平台控制(÷♣™ zhì)中心之間(jiān)實現(xiàn)實時(s ✘hí)聯接；從(cóng)而對(duì)道(dào)路(lù)交安★£<設備實現(xiàn)實時(shí)狀态監控、即時(shí)預警、☆ ε高(gāo)效聯動調控、在線診斷維護與遠(yu×<↑ǎn)程升級等服務；并提供第三方應用(yòng)雲平台對(duì€★♥)接及一(yī)體(tǐ)化(huà)系統綜合解決方案。

系統方案構成

智能(néng)化(huà)主動安全監測與預警系統，融 ​合多(duō)種通(tōng)訊技(jì)術(shù)，基于信可(kě)通(tōng)信綜合多(duō)種通(α♥☆&tōng)訊技(jì)術(shù)，4GΩ♠™ /5G廣域通(tōng)訊，WiFi局域網，以及BLE MESH、LORA短(∞★duǎn)距本地(dì)自(zì)組網通(tōng)訊等技(jì)術(shù)'¥×€實現(xiàn)交安道(dào)路(lù)設施聯網；通(t♥¥‍ōng)過彙聚節點邊緣控制(zhì)網關實現•γ§δ(xiàn)數(shù)據即時(shí)交互與本地(dì)決策預警控制(<∞zhì)，讓交通(tōng)設施之間(jiān)、交通(tōng)設施與←±雲平台控制(zhì)中心之間(jiān)實現(xiα÷§♣àn)實時(shí)聯接，逐級協同聯動；并連接信可(kě)設備雲以及第三方應用>₩(yòng)雲平台對(duì)接。構建點—線—面☆¥貫通(tōng)應用(yòng)的(de)©&∑一(yī)體(tǐ)化(huà)系統綜合解決方案。　

智能(néng)設施與聯網實現(xiàn ♦±™)

圖文(wén)發光(guāng)标志(zhì)

有(yǒu)效提高(gāo)司機(jī)對(duì)上↕≠(shàng)述各種交通(tōng)環境變化(huà)的(de)适應性，彌補∞λ了(le)反光(guāng)标志(zhì)的₩$♠↔(de)不(bù)足；可(kě)使駕駛員(yuán)提早觀察、識别判斷♦φ÷，準确控制(zhì)駕駛行(xíng)為(wè×παi)，可(kě)有(yǒu)效提高(gāo)安全行(xíng)車(chē)​©≈保障。使道(dào)路(lù)交通(tōng)事(shì)σ ↔↕故常見(jiàn)核心誘因得(de)到(dào)↔♦•有(yǒu)效的(de)控制(zhì)。

通(tōng)過智慧交安網關，能(néng)夠實時(shí)遠(¶•₽♣yuǎn)程控制(zhì)、管理(lǐ)标志(zhì)↕♦←↔，了(le)解标志(zhì)的(de)工(gōng)作(zuò★₹♥←)狀态；并可(kě)做(zuò)為(wèi)信息彙集點×‌↓™，對(duì)周邊交安設施進行(xíng)統一(yī)管理(l​♦ǐ)。

一(yī)體(tǐ)化(huà)路(lù)況屏

實時(shí)從(cóng)交管部門(mén)或第三‍↓&≠方地(dì)圖獲取路(lù)況信息進行(xíng)發布，實時(s×∏★hí)顯示行(xíng)程時(shí)間(jiā≠®¶→n)；停車(chē)誘導屏可(kě)從(cóng)各個(gè)停車(cφ∑'←hē)場(chǎng)的(de)系統獲取數(shù€$)據，将停況信息進行(xíng)實時(s€α£hí)發布；可(kě)變情報(bào)闆可(kě)遠↕δ₹☆(yuǎn)程發布圖文(wén)信息。

通(tōng)過智慧交安網關，此類信息發布載體(tǐ)，׶π&可(kě)實現(xiàn)與中心、第三方地(dì¶<₽)圖、單個(gè)信息采集設備實時(shí)通(tōng) γ±訊，對(duì)屏體(tǐ)進行(xíng)遠(&∏yuǎn)程管理(lǐ)和(hé)控制(zhì)；同時(shí)網←☆關可(kě)作(zuò)為(wèi)路(lù≥✘®π)側單元，實現(xiàn)與周邊設施、車(chē)輛(α✘¥©liàng)的(de)相(xiàng)互感知π‍φΩ(zhī)。

精準視(shì)線誘導

同閃類設施采用(yòng)太陽能(néng)供 ¶∏‍電(diàn)，北(běi)鬥/GPS授時(shí)定位£€ ，2.4GHz無線傳輸方式進行(xíng)聯動授≥<時(shí)同閃，能(néng)有(yǒu)效提高(gāo)司機(jī)在不€¥¥(bù)同氣象條件(jiàn)下(xià)對(duì)交通(tōnε∏Ωg)環境變化(huà)的(de)适應性，彌補了(le)反光(gu€±āng)标志(zhì)的(de)不(bù)足，通(tōng)過環境條φ>←γ件(jiàn)和(hé)預警狀況進行(xíng)動₹$φ态調整閃爍亮(liàng)度、頻(pín)率、燈色形成₩£↕®的(de)預警控制(zhì)系統。

使駕駛員(yuán)提早觀察、識别判斷，準确控制(zhì)駕駛✔σ≈≈行(xíng)為(wèi)，有(yǒu)效提高(gāo)安全行(xín≥'↑g)車(chē)保障，使道(dào)路(lù)交通♣©©↓(tōng)事(shì)故常見(jiàn)核心誘因得(de)到 ≥λ(dào)有(yǒu)效的(de)控制(zhì)。

動态限速标志(zhì)與動态雷達測速屏

采用(yòng)“動态限速标志(zhì)”≤♥和(hé)“動态雷達測速屏”可(kě)實現(xiàn)分(fēn)區(q₽★ū)域、分(fēn)時(shí)段的(de)靈活限速管理(lǐ)。

如(rú)學校(xiào)路(lù)段的(de)上(shàng)、÷∞★​下(xià)學時(shí)段，商業(yè)街(jiē  )區(qū)的(de)行(xíng)人(rén)©£活動高(gāo)峰時(shí)段，以保障行(xíng)人(rén)出行(xδδíng)的(de)安全性的(de)同時(shí)保障通(tōng)行(★±xíng)流量與利用(yòng)率。

信可(kě)設備雲

實現(xiàn)一(yī)體(tǐ)化(huà)設備運維管理(l÷♦σ≤ǐ)和(hé)AI協同控制(zhì)

設備管理(lǐ)涵蓋：設備雲端配置；位置、數(shù)量、狀态的(≥‍ ↑de)查詢；綜合信息分(fēn)析與分(fēn)發；FOTA$>♠‍（升級、eSIM認證激活）等。

AI協同控制(zhì)主要(yào)包括：設施狀态的(de)♦↔控制(zhì)、遠(yuǎn)程開(kāi)關控制(zhì)、調'≠↑∏光(guāng)控制(zhì)等；撞擊、故障主動上(shàng)報(bà♠¥o)等。

 實時(shí)預警與聯動調控

微(wēi)觀交通(tōng)精細化(huà)實時(shí)管理(lǐ±γ✘)

由于城(chéng)市(shì)道(dào)路(l'↑↓ù)不(bù)同時(shí)段交通(tōng)特÷‍性，造成的(de)雙向{或不(bù)同車(chē)道(dào)交通(tōng)•∑流  量不(bù)均衡是(shì)交通(tōπ£™±ng)擁堵的(de)主要(yào)原因，精細化(huà)微(wēi)觀交¶α通(tōng)管理(lǐ)手段就(jiù‍∏)是(shì)為(wèi)了(le)解決這(zhè)一(yī↕≤∞)問(wèn)題，采用(yòng)了(le)潮汐車(chē)道(dà♠×∏♦o)、可(kě)變車(chē)道(dào÷•‌✔)、借道(dào)等多(duō)種措施。

本方案通(tōng)過融合通(tōng)信技(jì)術(shù)實現∏×♥♦(xiàn)路(lù)側設施的(de)全域感知(zh©≥ī)，依托交通(tōng)設施運管系統，進行>€£↑(xíng)大(dà)數(shù)據的(de)抽取、轉換、←÷←≠分(fēn)析、下(xià)發，從(cóng)而實現(xiàn‍ £)區(qū)域道(dào)路(lù)交通(¥ΩΩtōng)在時(shí)間(jiān)和(hé)空(kōng)間(jiā∞≤&©n)上(shàng)的(de)動态調整，達到(dào)實時(s  →×hí)管控、智能(néng)誘導的(de)效果。

道(dào)路(lù)安全實時(shí)預警

鄉(xiāng)村(cūn)道(dào)路(lù)支路(lù)↔ ♦多(duō)，與國(guó)省道(dào)公路(₽≈‍•lù)等主幹道(dào)相(xiàng)交的(ε→de)路(lù)口往往沒有(yǒu)信号燈控制(γ↕‍&zhì)，由于道(dào)路(lù)等級差φ↑₹₹别大(dà)、主幹道(dào)車(chē)速遠(yuǎn)大(dà)于支路¥Ω(lù)車(chē)速，加上(shàng)駕↔↔β駛員(yuán)觀察範圍受限，事(shì)故經常發生(s£←¶hēng)。這(zhè)些(xiē)路(lù)口普遍存在‍€φ機(jī)非混行(xíng)、标識不(bù)清、缺乏管控等現(xiàn)象，'♣≤✔行(xíng)人(rén)及非機(jī)動車(chē)死亡率高(gāo←×✔)。

本方案利用(yòng)智慧交安網關，通(tōng)過區(qū)域✔π§設施聯動，在支路(lù)有(yǒu)行(xín"∞≈g)人(rén)或車(chē)輛(liàngφ₩₹')駛入時(shí)，可(kě)對(duì)主↓≈≤幹道(dào)駕駛員(yuán)進行(xíng)提前實時(shí)預警∏π$，從(cóng)而減少(shǎo)路(lù)口交通(tōng)沖突，極大£©" (dà)消除鄉(xiāng)村(cūn)道(dào)路(lù)交通(tōnβδγg)安全隐患。

交通(tōng)臨時(shí)管制(zhì)與突發Ω‍預警

以往重大(dà)活動舉辦時(shí)，通(tōng)常依 ™™≈靠大(dà)量的(de)特勤人(rén)員(yuán)采用(yòn&λ£g)“站(zhàn)樁式”的(de)據點來(lái)¶‍♦φ進行(xíng)臨時(shí)交通(tōng)管制(↕÷×zhì)及安保工(gōng)作(zuò)，人(rén)力資源使用(yòng)​↔效率低(dī)，且無法做(zuò)到(dào)現(xiàn)場(ε€£chǎng)突發事(shì)件(jiàn)從(cóng)點-線-≈<面的(de)聯動預警和(hé)協同行(xíng)動；

以智能(néng)網關為(wèi)核心的(de)智能(néng)α≠路(lù)錐及其它智能(néng)路(lù)側設施進行(xíng)"₽≠ 綜合部署後，不(bù)僅可(kě)以快(kuài)速進行(xíng)臨時(s×£₽hí)交通(tōng)管制(zhì)部署，而且還(hái)可(kě)對(duì←σ♥)突發事(shì)件(jiàn)地(dì)點進行(xíng)精準定位，Ω÷無延時(shí)預警，通(tōng)知(zhī)現(xiàn)場(chǎn↑↔g)特勤人(rén)員(yuán)快(kuài)速聯動響©€§£應，大(dà)大(dà)提高(gāo)安保效率。

方  案  成  效

項 目 團 隊 實 力